Ιδρύεται Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας

Ως πολιτική υψηλής προτεραιότητας για την κυβέρνηση ανήγαγε την οδική ασφάλεια ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Δημήτρης Ρέππας, παρουσιάζοντας στην επιτροπή Οικονομικών της Βουλής το νομοσχέδιο με το οποίο ιδρύεται Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας και Γενικής Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας και ρυθμίζονται θέματα της εποπτείας και βελτίωσης του θεσμού του Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων...

Στο νομοθέτημα περιλαμβάνονται επίσης διατάξεις για την απελευθέρωση της λειτουργίας συνεργείων και πρατηρίων υγρών και αερίων καυσίμων, για τα πρατήρια καυσίμων μέσα στον πολεοδομικό ιστό και τα συνεργεία για αυτοκίνητα με υγραέριο και φυσικό αέριο, καθώς και για τη ρύθμιση θεμάτων οδικών μεταφορών. Ακόμη, κυρώνεται η σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης για τη βελτίωση του συγκοινωνιακού έργου στην περιοχή της Θεσσαλονίκης.

Οπως τόνισε ο κ. Ρέππας, υπάρχει ανάγκη να ανασυγκροτηθεί σε ενιαία βάση, ο προγραμματισμός και ο συντονισμός των δράσεων που μελετώνται και υλοποιούνται, καθώς και να διασφαλισθεί η ποιότητα και η διαφάνεια του Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, την προστασία του περιβάλλοντος και την εξυπηρέτηση του πολίτη, δεδομένου ότι σήμερα παρουσιάζονται αδυναμίες στην οργανωτική διάρθρωση των εμπλεκόμενων φορέων τόσο σε εθνικό επίπεδο όσο και στις υπηρεσίες της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών με συνέπεια τα θέματα της οδικής ασφάλειας (οδηγός, όχημα, δρόμος, εκπαίδευση, αστυνόμευση, αντιμετώπιση τραυματιών, κυκλοφορία κ.λπ.) να αποτελούν αντικείμενο αρμοδιότητας πολλών υπουργείων και φορέων, κάτι που οδηγεί σε αποσπασματικές δράσεις και μη ολοκληρωμένες και συντονισμένες ενέργειες και λύσεις. Για το λόγο αυτό, δημιουργείται ένα ενιαίο επιτελικό κέντρο για την Οδική Ασφάλεια, το Ενιαίο Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας (ΕΣΟΑ) και παράλληλα συγκροτείται νέα οργανωτική μονάδα στο υπουργείο, η Γενική Διεύθυνση Οδικής Ασφάλειας, η οποία θα σχεδιάσει, θα υλοποιήσει και θα παρακολουθήσει τις δράσεις οδικής ασφάλειας, με βάση το στρατηγικό πλαίσιο που θα καταρτισθεί από το ΕΣΟΑ. Επίσης, δημιουργείται θεσμός εποπτείας, ελέγχου και αναβάθμισης της λειτουργίας των ΚΤΕΟ, δίνονται κίνητρα για τη διεξαγωγή ελέγχων σε όλα τα οχήματα και καθιερώνεται ο έλεγχος εκπομπών θορύβου μοτοσικλετών. Με τα κίνητρα για τον τεχνικό έλεγχο όλων των οχημάτων, επιδιώκεται ο έλεγχος και του υπόλοιπου 30% του στόλου των οχημάτων, που δεν ελέγχεται σήμερα, καθώς και του θορύβου των μοτοσικλετών. Οι προτεινόμενες ρυθμίσεις αφορούν τις επιχειρήσεις που ασχολούνται με τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων (ΚΤΕΟ και συνεργεία οχημάτων). 

Επιτυγχάνεται δε μείωση της επιβάρυνσης του πολίτη διότι κατά την έκδοση του Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) του οχήματος σε ΚΤΕΟ δεν θα απαιτείται πλέον και η έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) και δεν θα καταβάλλεται το αντίστοιχο αντίτιμο. Αυτό γίνεται διότι στον Τεχνικό Έλεγχο του οχήματος, οπωσδήποτε συμπεριλαμβάνεται και ο έλεγχος των καυσαερίων και έτσι το ΔΤΕ θα έχει και ισχύ ΚΕΚ για ένα έτος. Ο υπουργός εξήγησε ότι τα μέτρα αυτά, επηρεάζουν άμεσα το σύνολο του πληθυσμού της χώρας, καθώς θα βελτιώσουν τις συνθήκες οδικής ασφάλειας και στο όχημα και στην κυκλοφορία, καθώς και την ποιότητα ζωής στο αστικό περιβάλλον με τη μείωση του θορύβου των μοτοσικλετών. 

Τέλος, ο κ. Ρέππας ανέφερε ότι από την επιδιωκόμενη βελτίωση της οδικής ασφάλειας θα υπάρξει μείωση των ατυχημάτων και κατ΄ επέκταση των θυμάτων, αλλά και των υλικών ζημιών με αντίστοιχη θετική επίπτωση στην εθνική οικονομία.

Οδήγηση σε βρεγμένο δρόμο

 Μπήκαμε ήδη στο Φθινόπωρο,ο καιρός φόρτωσε αρκετά κι όπου να 'ναι θα 'ρθουν και τα πρωτοβρόχια.Το νερό στο οδόστρωμα μειώνει την πρόσφυση των ελαστικών κι αυτό σημαίνει πως πρέπει να προσέχουμε ιδιαίτερα.Εμείς θα σας δώσουμε κάποιες συμβουλές για ασφαλή οδήγηση σε βρεγμένο δρόμο.

1. Ελέγχετε τακτικά τα λάστιχά σας
Πάντα ελέγξτε τα λάστιχά σας πριν ξεκινήσετε. Βεβαιωθείτε ότι κάνετε πάντα τα ακόλουθα βήματα συντήρησης: Έχετε πάντα τα λάστιχά σας σωστά φουσκωμένα. Η σωστή πίεση αέρα για τα λάστιχά σας καθορίζεται από το τον κατασκευαστή του οχήματος και αναγράφεται συνήθως στο άκρο της πόρτας, στην κολώνα της πόρτας, στο ντουλαπάκι του συνοδηγού ή στο καπάκι των καυσίμων. Ο αριθμός που αναγράφεται στο πλάι του ελαστικού δεν είναι η συστηνόμενη πίεση αέρα για τα λάστιχά σας -- είναι η μέγιστη πίεση αέρα για τα λάστιχά σας. Θα πρέπει να ελέγχετε την πίεση αέρα (στα λάστιχά σας) τουλάχιστον μία φορά τον μήνα. Ελέγξτε το βάθος του πέλματος. Το σωστό βάθος πέλματος θα σας βοηθήσει να αποφύγετε την ολίσθηση σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.
2. Χαμηλώστε την ταχύτητά σας.
Καθώς πέφτει η βροχή ανακατεύεται με την σκόνη/βρωμιές και τα λάδια στο οδόστρωμα και δημιουργεί μια γλιστερή επιφάνεια που είναι τέλεια για ολισθήσεις. Ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγετε την ολίσθηση είναι να κόψετε ταχύτητα. Όταν οδηγείτε με μικρότερη ταχύτητα δίνεται τη δυνατότητα σε μεγαλύτερη επιφάνεια πέλματος να έρθει σε επαφή με το οδόστρωμα και συνεπώς έχετε καλύτερη πρόσφυση.
3. Πως επανέρχεστε από ένα γλίστρημα.
Ακόμα και πιο προσεκτικοί οδηγοί μπορεί να γλιστρήσουν. Εάν το αυτοκίνητό σας γλιστρήσει, θυμηθείτε πως δεν πρέπει να πατήσετε με δύναμη το φρένο. Μην ασκήσετε δύναμη στα φρένα εάν έχετε ένα σύστημα ABS (Σύστημα αποφυγής μπλοκαρίσματος του συστήματος πέδησης) Αντίθετα, ασκείστε σταθερή και συνεχή πίεση στα φρένα και οδηγήστε το αυτοκίνητο στην κατεύθυνση της ολίσθησης.
4. Κρατείστε απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
Η οδήγηση υπό βροχή απαιτεί απαλό χειρισμό των οργάνων ελέγχου του αυτοκινήτου- τιμόνι, συμπλέκτη, φρένο και γκάζι - και μεγαλύτερο περιθώριο για λάθη κι ελιγμούς (σε επικίνδυνες καταστάσεις). Όταν ξεκινάτε ένα ταξίδι στη βροχή, τα παπούτσια σας θα είναι βρεγμένα και μπορεί πολύ εύκολα να γλιστρήσουν από α πεντάλ. Σκουπίστε τις σόλες των παπουτσιών στα ελαστικά ή υφασμάτινα χαλάκια του αυτοκινήτου πριν ανάψετε τη μηχανή. Όλοι οι αυτοκινητιστές θα πρέπει να ελέγχουν τακτικά τα μπροστινά φανάρια, τα πίσω φώτα, τα φώτα των φρένων και τα φλας, για να διαπιστωνουν ότι λειτουργούν σωστά. Όταν φρενάρετε σε βρεγμένο οδόστρωμα η απόσταση πέδησης είναι περίπου τριπλάσια από την συνηθισμένη απόσταση πέδησης σε στεγνό δρόμο. Εφόσον χρειάζεστε μεγαλύτερη απόσταση πέδησης μέχρι να ακινητοποιηθεί το όχημα, είναι σημαντικό να μην "κολλάτε" στους μπροστινούς. Κρατήστε μία απόσταση περίπου όσο δύο αυτοκίνητα και λίγο περισσότερο ανάμεσα σε εσάς και το αυτοκίνητο που βρίσκετε μπροστά σας.
5. Οδηγείστε στα ίχνη που έχει αφήσει το μπροστινό σας αυτοκίνητο.
Αποφύγετε να χρησιμοποιείτε φρένα σας. Όποτε έχετε τη δυνατότητα, κόψτε ταχύτητα απλά σηκώνοντας το πόδι σας από το γκάζι. Ανάψτε τα φώτα σας, ακόμα κι όταν ψιλοβρέχει. όχι μόνο σας βοηθούν να βλέπετε το δρόμο, αλλά βοηθούν στο να σας βλέπουν και οι άλλοι διερχόμενοι οδηγοί. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει φώτα ημέρας, θα πρέπει να τα ανάψετε, ώστε να σας βλέπουν καλύτερα τα αυτοκίνητα που είναι πίσω σας.
6. Προετοιμαστείτε για το ταξίδι σας.
Η οδήγηση υπό βροχή απαιτεί απαλό χειρισμό των βασικών  οργάνων ελέγχου του αυτοκινήτου- τιμόνι, συμπλέκτη, φρένο και γκάζι - και μεγαλύτερο περιθώριο για λάθη κι ελιγμούς (σε επικίνδυνες καταστάσεις). Όταν ξεκινάτε ένα ταξίδι στη βροχή, τα παπούτσια σας θα είναι βρεγμένα και μπορεί πολύ εύκολα να γλιστρήσουν από α πεντάλ. Σκουπίστε τις σόλες των παπουτσιών στα ελαστικά ή υφασμάτινα χαλάκια του αυτοκινήτου πριν ανάψετε τη μηχανή. Όλοι οι αυτοκινητιστές θα πρέπει να ελέγχουν τακτικά τα μπροστινά φανάρια, τα πίσω φώτα, τα φώτα των φρένων και τα φλας, για να διαπιστώνουν ότι λειτουργούν σωστά.
7. Μάθετε πώς να αποφεύγετε και να αντιμετωπίζετε την υδρολίσθηση.
Η υδρολίσθηση είναι ένα φαινόμενο που συβαίνει όταν το νερό στους μπορστινούς τροχούς συγκεντρώνεται κι αποκτά μεγαλύτερο όγκο από το νερό που μπορούν να εκκενώσουν τα ελαστικά με την πίεση του βάρους του αυτοκινήτου. Η πίεση του νερού αναγκάζει το αυτοκίνητό σας να ανασηκωθεί κα να γλιστρήσει πάνω σε ένα λεπτό στρώμα νερού μεταξύ των ελαστικών και του δρόμου. Όταν συμβεί αυτό, το αυτοκίνητό σας μπορεί να μην έχει καμία επαφή με το οδόστρωμα και κινδυνεύτε να αρχίσετε να γλιστράται ή να βγείτε από τη λωρίδα κυκλοφορίας που βρίσκετστε ή ακόμα και τελείως εκτός δρόμου. Για να αποφύγετε το φαινόμενο της υδρολίσθησης, θα πρέπει να έχετε τα ελαστικά σας πάντα σωστά φουσκωμένα, να προσέχετε ότι το πέλαμα είναι σε καλή κατάσταση και να αντικαθιστάται τα ελαστικά σας όταν είναι απαραίτητο, καθως και να χαμηλώνετε ταχύτητα όταν οι δρόμοι είναι βρεγμένοι και να αποφεύγετε τις γεμάτες νερό λακούβες. Προσπαθήστε να οδηγείτε πάνω στα χνάρια που αφήνουν τα προπορευόμενα οχήματα.
8. Εάν η βροχή γίνει πολύ δυνατή, σταματήστε!
Στη δυνατή βροχή, οι καθαριστήρες (λάστιχα μάκτρων)του ανεμοθώρακα μπορεί να μην καταφέρουν να εκκενώσουν όλο τον όγκο του νερού, αφήνοντας μία συνεχή κουρτίνα νερού να τρέχει πάνω στο τζάμι. Όταν η ορατότητα είναι τόσο περιορισμένη που δεν βλέπετε τα άκρα του δρόμου ή τα άλλα οχήματα σε ασφαλή απόσταση, τότε είναι η στιγμή να βγείτε στην άκρη του δρόμου και να περιμένετε τη βροχή να κοπάσει. Είναι καλύτερο να σταματάτε στους κανονικούς σταθμούς ανάπαυσης ή άλλους προστατευμένους χώρους. Εάν η άκρη του δρόμου είναι η μόνη επιλογή που έχετε, τότε πηγαίνετε όσο πιο πολύ στην άκρη μπορείτε και περιμένετε μέχρι να περάσει η καταιγίδα. Αφήστε τα φώτα σας αναμμένα και ανάψτε τα αλάρμ για να ειδοποιήσετε τους άλλους οδηγούς.
9. Οι πρώτες βροχές κάνουν τον δρόμο ακόμα πιο γλιστερό.
Οι πρώτες βροχές πάντα κάνουν τον δρόμο πιο δύσκολο στο οδήγημα, καθώς η λάσπη και τα λάδια που ήταν στο στεγνό οδόστρωμα ανακατεύονται με το νερό και δημιουργούν ένα μάλλον γλιστερό στρώμα. Είναι πιθανόν οι οδηγοί να αισθανθούν ότι δεν έχουν καλό έλεγχο του αυτοκινήτου και τους επισημαίνουμε να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί για το πρώτο μισάωρο της βροχής.
10. Ο καιρός με συννεφιά μειώνει την ορατότητα.
Πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν προσπερνάτε άλλα οχήματα.
11. Εάν διασχίσετε λιμνάζοντα νερά με το αυτοκίνητο, μετά στεγνώστε τα φρένα σας.
Εάν οδηγήσατε μέσα από λιμνάζοντα νερά που είναι αρκετά βαθιά για να βραχούν οι σιαγώνες των φρένων, τότε ασκείστε δύναμη απαλά στα φρένα για να στεγνώσετε.
12. Μην οδηγείτε όταν είστε κουρασμένοι.
Σταματάτε τουλάχιστον κάθε δύο-τρεις ώρες ή κάθε εκατό χιλιόμετρα για να ξεκουραστείτε.
13.Οι πεζοί είναι εκτεθεμένοι στη βροχή.
Γι' αυτό τους παραχωρούμε προτεραιότητα και προσέχουμε να μην τους καταβρέχουμε με τα νερά που πετάγονται από τους τροχούς μας.

Η μεγάλη επιστροφή του Ηλυσιακού

HΛΥΣΙΑΚΟΣ ΑΘΛΗΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ
ΕΤΟΣ ΙΔΡΥΣΗΣ 1927
ΤΜΗΜΑΤΑ: ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ – MΠΑΣΚΕΤ - ΒΟΛΕΙ – ΚΟΛΥΜΒΗΣΗ –
ΠΟΛΟ – ΧΑΝΤ-ΜΠΩΛ-ΞΙΦΑΣΚΙΑ-ΤΟΞΟΒΟΛΙΑ
ΞΗΡΟΓΙΑΝΝΗ 63-65, ΙΛΙΣΙΑ Τ.Κ. 157 71 
ΤΗΛ: 210 77 77 410 & FAX 210 77 77 046

ΖΩΓΡΑΦΟΥ: 25/08/2010
ΑΡ. ΠΡΩΤ: 137
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ο ΗΛΥΣΙΑΚΟΣ Α.Ο. ανακοινώνει τα ακόλουθα:
Μετά την προσκόμιση ισχυρών στοιχείων στο Δ.Σ. της Ε.Π.Ο., όπως το σχέδιο σύμβασης συγχώνευσης και τις Υπουργικές Αποφάσεις που δικαιώνουν τον Σύλλογο μας, η Επιτροπή Πρωταθλήματος της Δ' Εθνικής αποφάσισε να συμπεριλάβει τον ΗΛΥΣΙΑΚΟ Α.Ο. στον 8ο όμιλο.
H προετοιμασία της ομάδας μας ξεκινάει αμέσως στα γήπεδα Ζωγράφου και Γουδή με προπονητές τους κ. Τσακανίκα Αθανάσιο και Παπαζαφειρόπουλο Περικλή. Καταβάλονται προσπάθειες για την απόκτηση νεαρών αλλά και έμπειρων αθλητών.
Έτσι ξεκινάμε όλοι μαζί όπως παλιά με τα κιτρινόμαυρα και το «Η» στο στήθος, γιατί ο Ηλυσιακός μας υπήρχε, υπάρχει και θα υπάρχει.
Το Δ.Σ.

Μ' αυτή τη λιτή ανακοίνωση το Διοικητικό Συμβούλιο του ερασιτέχνηΗλυσιακού έκανε γνωστή στο φίλαθλο κόσμο τη μεγάλη επιστροφή της ιστορικής ποδοσφαιρικής ομάδας των Ιλισίων (γειτονιά του δήμου Ζωγράφου) στα γήπεδα της Δ' Εθνικής.
Ετσι λαμβάνει τέλος το έγκλημα και ο διασυρμός του Ελληνικού ποδοσφαίρου που διαπράχθηκαν πριν δυο χρόνια όταν η ΠΑΕ Ηλυσιακός στην αρχή εξαγοράστηκε από το Θωμά Μητρόπουλο και στη συνέχεια "απορροφήθηκε" από την ΠΑΕ Αιγάλεω των αδελφών Θωμά και Βίκτωρα Μητρόπουλου με αποτέλεσμα να εξαφανιστεί από τον ποδοσφαιρικό χάρτη.
Οπως ο Φοίνικας έτσι και ο Ηλυσιακός αναγεννάτε εκ της τέφρας του.
Ηδη προσελήφθη προπονητής ο κύριος Θωμάς Κουρκούνας και η ομάδα στελεχώνεται με νεαρούς ποδοσφαιριστές οι οποίοι καλούνται να σηκώσουν το βάρος της ένδοξης κιτρινόμαυρης φανέλας και να ξαναφέρουν την ιστορική ομάδα του Ηλυσιακού στα σαλόνια της Β' Εθνικής τουλάχιστον.
Χτες  μετά από δυο χρόνια και τρεις μήνες ο Ηλυσιακός ξανάπαιξε στο γήπεδο του Ζωγράφου!Σε φιλικό παιχνίδι με την ομάδα του Υμηττού οι νεαροί ποδοσφαιριστές έπαιξαν όμορφα και κέρδισαν με 4-0.
Η κλήρωση των αγώνων του 8ου ομίλου του πρωταθλήματος της Δ' Εθνικής θα γίνει το Σάββατο  4 Σεπτεμβρίου.
Ευχόμαστε καλή επιτυχία στο νέο ξεκίνημα της ομάδας και καλούμε τον φίλαθλο κόσμο του Ζωγράφου να ξαναβρεθεί στο πλευρό της και να στηρίξει αυτή την προσπάθεια όπως παλιά.
http://zeidoron.blogspot.com/

Νέο πρόγραμμα για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας

Στόχος της Ε.Ε. η μείωση του αριθμού των θανάτων

Ένα νέο και φιλόδοξο πρόγραμμα για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας, παρουσίασε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει σειρά πρωτοβουλιών σε επίπεδο Ε.Ε, με επίκεντρο την ασφάλεια των οχημάτων, την ασφάλεια των οδικών υποδομών και τη συμπεριφορά των χρηστών.

Στόχος του προγράμματος είναι η μείωση του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα κατά 50% στο διάστημα 2011-2020.

Η Ε.Ε έθεσε επτά στρατηγικούς στόχους για την επόμενη δεκαετία.

-Τη βελτίωση των μέτρων ασφαλείας για τα φορτηγά και τα αυτοκίνητα,

-Την κατασκευή ασφαλέστερων δρόμων,

-Την προώθηση των «έξυπνων» οχημάτων,

-Τον έλεγχο αδειοδότησης οχημάτων και στη βελτίωση της κατάρτισης των οδηγών,

-Την ενίσχυση της αστυνόμευσης,

-Πρόγραμμα καλύτερης διαχείρισης των ατυχημάτων με τραυματισμούς,

-Νέα προσέγγιση στους μοτοσικλετιστές.

Σύμφωνη είναι η Ε.Ε στο θέμα βελτίωσης της ασφάλειας των οχημάτων, με βάση τις προτάσεις της εκστρατείας eSafetyAware!

Σημαντική βοήθεια, στην αποτροπή συγκρούσεων , προσφέρουν οι δραστηριότητες της εκστρατείας.

Οι εφαρμογές eSafety περιλαμβάνουν και τα συστήματα προειδοποίησης απομάκρυνσης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, υποχρεωτικά συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης για τα φορτηγά και λεωφορεία και τα υποχρεωτικά συστήματα περιορισμού της ταχύτητας για τα εμπορικά οχήματα.

Ο προηγούμενος στόχος της Ε.Ε. για περιορισμό στο μισό του αριθμού των θανάτων έως το 2010 δεν έχει επιτευχθεί - καθώς το 2009 ο αριθμός θανάτων από οδικά ατυχήματα μειώθηκε κατά 36%.

Όσο αφορά στην οδική ασφάλεια, κορυφαία κράτη-μέλη της Ε.Ε. είναι η Αγγλία με 38 θανάτους ανά εκατ. πληθυσμού, η Σουηδία και η Ολλανδία με 39 θανάτους ανά εκατομμύριο.

Συνολικά, το μέσο επίπεδο των θανάτων σε τροχαία ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους έχει μειωθεί από 113 το 2001 σε 69 το 2009 για όλα τα 27 κράτη-μέλη.
Πηγή

Οδήγηση στην Εθνική Οδό με υψηλές ταχύτητες

Τι πρέπει να κάνετε πριν ξεκινήσετε το ταξίδι σας; Σε ποια λωρίδα κυκλοφορίας της Εθνικής Οδού πρέπει να κινείστε και πώς; Με ποιον τρόπο θα προσπεράσετε με ασφάλεια;


Έλεγχος αυτοκινήτου
Πριν ξεκινήσουμε, θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι το αυτοκίνητό μας βρίσκεται σε άριστη μηχανική κατάσταση. Όλες οι γυάλινες επιφάνειες θα πρέπει να είναι καθαρές, για να έχουμε εξασφαλίσει την καλή ορατότητα, ενώ δεν πρέπει σε καμία περίπτωση το αυτοκίνητό μας να είναι υπερφορτωμένο.

Ρύθμιση καθίσματος
Άλλος ένας σημαντικός παράγοντας για την άνετη και ασφαλή οδήγηση είναι η σωστή ρύθμιση του καθίσματος. Η απόσταση των χεριών από το τιμόνι θα πρέπει να είναι τέτοια, ώστε ο οδηγός να μη χρειάζεται να έχει τα χέρια του ούτε τεντωμένα, αλλά ούτε και μαζεμένα. Η πλάτη θα πρέπει να βρίσκεται σε σχεδόν κάθετη θέση, ώστε να πέφτει το βάρος του σώματος στη λεκάνη και όχι στη σπονδυλική στήλη.

Οδήγηση στη μεσαία λωρίδα
Όταν δε θέλετε να προσπεράσετε, θα πρέπει να κινήστε στη μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας. Με αυτό τον τρόπο, επιτρέπετε στους άλλους οδηγούς που θέλουν να κινηθούν πιο γρήγορα να σας προσπεράσουν με ασφάλεια. Η αριστερή λωρίδα είναι σχετικά επικίνδυνη αν δεν υπάρχει προστατευτικό κιγκλίδωμα, μιας και είναι πιο εύκολο να συγκρουστείτε με ένα όχημα, το οποίο κινείται στο αντίθετο ρεύμα και παρεκκλίνει από την πορεία του.

Ασφαλής προσπέραση
Θα πρέπει να ελέγξουμε ότι πίσω μας δεν υπάρχει κάποιος που πραγματοποιεί εκείνη τη στιγμή προσπέραση, να ενεργοποιήσουμε το αριστερό φλάς και να επιταχύνουμε, βγαίνοντας στην αριστερή λωρίδα. Αφού προσπεράσουμε, θα πρέπει να επιστρέψουμε στη μεσαία λωρίδα και να ρυθμίσουμε την ταχύτητα του οχήματός μας. Ποτέ δεν προσπερνάμε από τη δεξιά λωρίδα, ακόμα και αν είναι η μοναδική διαθέσιμη λωρίδα για προσπέραση.
ΠΗΓΗ

Παθητική ασφάλεια

Τι είναι η παθητική ασφάλεια
O όρος παθητική ασφάλεια περιγράφει όλα τα συστήµατα του αυτοκινήτου, που προστατεύουν τους επιβαίνοντες σε περίπτωση ατυχήµατος.

Τι περιλαμβάνει
Η παθητική ασφάλεια περιλαµβάνει κυρίως τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, µε ζώνες παραµόρφωσης και διάφορες ενισχύσεις στη δοµή του αµαξώµατος, καθώς και τις ζώνες ασφαλείας, τους αερόσακους, την εργονοµία του εσωτερικού και τα υλικά του.

Πώς λειτουργεί
Ολόκληρο το αµάξωµα λειτουργεί σαν µαξιλάρι κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης, µειώνοντας τις δυνάµεις που δέχονται οι επιβάτες. Προκειµένου όµως να γίνει αυτό, πρέπει οι επιβάτες να παραµείνουν στις θέσεις τους κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης και, τουλάχιστον, µέχρι τη στιγµή που θα ανοίξουν οι αερόσακοι. Αυτό το εξασφαλίζει η πρόσδεσή τους µε τις ζώνες ασφαλείας. Έτσι, η κίνησή τους είναι ελεγχόµενη και οι αερόσακοι θα τους προστατεύσουν.

Πώς χρησιµοποιείται
Η λειτουργία των συστηµάτων παθητικής ασφάλειας είναι αυτόµατη. Αυτό που πρέπει να κάνουν ο οδηγός και οι επιβάτες είναι να έχουν προετοιµαστεί, ώστε να µην ακυρώσουν τη λειτουργία αυτών των συστηµάτων. Να φορούν δηλαδή τη ζώνη ασφαλείας και να έχουν το κάθισµά τους σε θέση αρκετά όρθια.Επιπλέον, να µην έχουν µέσα στο αυτοκίνητο αντικείµενα που κατά την πρόσκρουση θα κινηθούν ανεξέλεγκτα και πιθανώς θα τους τραυµατίσουν.

.Η παθητική ασφάλεια που παρέχει ένα όχηµα έχει να κάνει µε τη σχεδίαση και κατασκευή του και µε συστήµατα όπως οι αερόσακοι και οι ζώνες ασφαλείας.
.Ολόκληρο το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν µαξιλάρι γύρω από τους επιβάτες, ώστε να αποσβεσθούν οι δυνάµεις που αναπτύσσονται κατά τη διάρκεια µιας σύγκρουσης.
.Η ζώνη ασφαλείας είναι απαραίτητη προϋπόθεση, για να προστατευτούµε και η παράλειψη της χρήσης της ακυρώνει εντελώς το επίπεδο παθητικής ασφάλειας που προσφέρει το αυτοκίνητο.

Πρακτικές συμβουλές  Ακόµη και το ασφαλέστερο αυτοκίνητο αδυνατεί, σε περίπτωση ατυχήµατος, να προστατεύσει επιβάτη που δε φοράει ζώνη ασφαλείας.

Οι αερόσακοι προστατεύουν ΜΟΝΟ σε συνδυασµό µε τις ζώνες ασφαλείας. Αν δεν τις φοράµε, σε µία σύγκρουση, ο αερόσακος θα ανοίξει καταπάνω µας µε τεράστια ταχύτητα και υπάρχει µεγάλος κίνδυνος να είναι αυτός που θα µας τραυµατίσει ή ακόµη και θα µας σκοτώσει.

Οι έφηβοι και τα άτοµα µετρίου αναστήµατος καλό είναι να κάθονται στα πίσω καθίσµατα. Αν είναι απαραίτητο να καθίσουν εµπρός, τότε καλό είναι το κάθισµα να σύρεται όσο γίνεται πιο πίσω.
www.ioas.gr/

Αλλαγές στη διαδικασία εξέτασης για το δίπλωμα ετοιμάζει το Υπουργείο

Ανώνυμα τεστ για νέους οδηγούς

Αλλαγές στη διαδικασία εξέτασης για το δίπλωμα με στόχο να χτυπηθεί το φακελάκι
Νέες αλλαγές στο σύστημα εξετάσεων των υποψήφιων οδηγών ετοιμάζεται να προωθήσει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στο πλαίσιο των μέτρων που σχεδιάζει για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. 
Oι αλλαγές αυτές στόχο έχουν να γίνει το σύστημα εξετάσεων πιο αξιόπιστο και να περιοριστεί το λάδωμα στον χώρο έκδοσης των διπλωμάτων, που έχει γίνει καθεστώς με ετήσιο τζίρο άνω των 40 εκατ. ευρώ! Υπενθυμίζεται ότι ακόμη και η Διεθνής Διαφάνεια είχε αναφέρει σε σχετική έκθεσή της το 2008 ότι το λάδωμα για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης στην Ελλάδα ξεπερνά τα 300 ευρώ! 

Οι αλλαγές που ετοιμάζει το υπουργείο θα αφορούν τόσο τη θεωρητική όσο και την πρακτική εξέταση του υποψηφίου, ο οποίος πλέον δεν θα εξετάζεται με το ονοματεπώνυμό του, αλλά με έναν «ηλεκτρονικό κωδικό» που θα είναι μοναδικός. Με τη χρήση του κωδικού αυτού ο υποψήφιος θα μαθαίνει τον τόπο και τον χρόνο εξέτασής του στις πρακτικές εξετάσεις (οδήγηση στον δρόμο) την τελευταία στιγμή, ενώ και οι εξεταστές του θα προκύπτουν με τυχαία επιλογή. Ο στόχος είναι να αποφεύγονται οι προσυνεννοήσεις. 

Αλλαγές θα γίνουν και στο θεωρητικό κομμάτι των εξετάσεων, που σήμερα είναι περισσότερο αδιάβλητο σε σχέση με τις πρακτικές εξετάσεις των υποψηφίων. Το υπουργείο ετοιμάζει νέα εγχειρίδια και παράλληλα σχεδιάζεται οι εξετάσεις να γίνονται σε περισσότερες γλώσσες, ώστε να καλύπτονται και οι μετανάστες. 


Δελτία ΚΤΕΟ με... προδιαγραφές διαβατηρίων

ΝΕΑ ΔΕΛΤΙΑ Τεχνικού Ελέγχου οχημάτων με βάση τις προδιαγραφές ασφαλείας που ισχύουν και για τα διαβατήρια θα εκδίδονται από το ερχόμενο φθινόπωρο ύστερα από απόφαση του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Η ηγεσία του υπουργείου επιχειρεί να θέσει τέλος στη διακίνηση πλαστών Δελτίων που κυκλοφορούν χωρίς να είναι γνωστός ο ακριβής αριθμός τους. Το υπουργείο ήδη ζήτησε προτάσεις από την Υπηρεσία Διαβατηρίων της Ελληνικής Αστυνομίας για τις προδιαγραφές του νέου εντύπου, τις οποίες γνωστοποίησε για σχολιασμό και σε φορείς που εκπροσωπούν ΚΤΕΟ. 

Στο προωθούμενο σχέδιο απόφασης προβλέπεται η εκτύπωση των Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου να γίνεται με ειδική μελάνη ορατή στο υπεριώδες φως και αόρατη με γυμνό μάτι. Οι ορατές εκτυπώσεις, όπως ιριδίζουσα λωρίδα, διεισδυτική μελάνη κ.λπ., θα γίνονται με μικροεκτύπωση, ενώ τα χαρτιά θα έχουν ειδικές προδιαγραφές και λευκό χρώμα, ελεύθερο οπτικών λευκαντικών ώστε να αντανακλά το υπεριώδες φως.
Πηγή

Eνεργητική ασφάλεια

Τι είναι η ενεργητική ασφάλεια

Mε τον όρο ενεργητική ασφάλεια εννοούµε την ασφάλεια που παρέχουν τα συστήµατα εκείνα του αυτοκινήτου που µας βοηθούν να αποφύγουµε ένα ατύχηµα. Όπως είναι γνωστό, η καλύτερη θεραπεία είναι η πρόληψη.

1. Τι περιλαμβάνει. Η ενεργητική ασφάλεια περιλαμβάνει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου που µας εξασφαλίζουν τη µικρότερη δυνατή έκθεση σε κίνδυνο. Αυτές είναι: οι καλές επιδόσεις (συνδυασµός ισχύος-βάρους οχήµατος), τα ισχυρά φρένα και το ABS, η καλή οδική συμπεριφορά (αµορτισέρ, ελαστικά, σύστηµα διεύθυνσης), το ηλεκτρονικό σύστηµα ευστάθειας (ESP), η καλή ορατότητα (µεγάλες γυάλινες επιφάνειες, µικρά τυφλά σηµεία, επαρκής και σωστός φωτισµός), ακόµη και η παρεχόµενη άνεση στην οδήγηση.

2. Πώς λειτουργεί. Ο χρόνος της έκθεσής µας στο αντίθετο ρεύµα κατά τη διάρκεια ενός προσπεράσµατος εξαρτάται από το πόσο γρήγορα µπορεί να επιταχύνει εν κινήσει το αυτοκίνητό µας. Όσο µικρότερος είναι αυτός ο χρόνος, τόσο µικρότερος είναι και ο κίνδυνος µετωπικής σύγκρουσης µε αντίθετα ερχόµενο όχηµα. Σε συνθήκες ολισθηρότητας τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου θα βοηθήσουν τον οδηγό να το διατηρήσει στην τροχιά του. Ο ρόλος των φρένων στην ασφάλεια είναι εύκολα αντιληπτός,αφού ακόµη και 1 µέτρο λιγότερο στην απόσταση ακινητοποίησης µπορεί να κάνει τη διαφορά. Επιπλέον, ένα ανεµπόδιστο, πανοραµικό οπτικό πεδίο επιτρέπει στον οδηγό να έχει πλήρη πληροφόρηση για το τι συµβαίνει γύρω του, ενώ τα σωστά φώτα εξασφαλίζουν καλή ορατότητα σε συνθήκες χαµηλού φωτισµού. Ακόµη και η παρεχόµενη άνεση στην οδήγηση µπορεί να θεωρηθεί πως συντελεί στην ενεργητική ασφάλεια, αφού βοηθάει τον οδηγό στην απρόσκοπτη συγκέντρωσή του.

 Πώς χρησιµοποιείται

 1. Στο προσπέρασµα: Κατεβάζουµε ταχύτητα (σχέση) στο κιβώτιο (π.χ. από 5η σε 4η), ανάλογα µε την ταχύτητα που κινούµαστε, για να φέρουµε τον κινητήρα στο ωφέλιµο φάσµα στροφών (αυτό το αντιλαµβανόµαστε από την άµεση επιτάχυνση του αυτοκινήτου, µόλις πατήσουµε το γκάζι) πριν βγούµε στο αντίθετο ρεύµα, ώστε να έχουµε τη µέγιστη δυνατή επιτάχυνση.

2. Στο φρενάρισµα: Φρενάρουµε µε τη µέγιστη δύναµη. Δε βλάπτει ποτέ το να σταµατήσουµε νωρίτερα. Το αργότερα µπορεί να αποδειχθεί επιζήµιο ή και µοιραίο. Το ABS δεν επιτρέπει στους τροχούς να µπλοκάρουν, µε αποτέλεσµα ο οδηγός να διατηρεί την ικανότητα αλλαγής πορείας. Εάν το αυτοκίνητό µας δε διαθέτει ABS,µπορούµε µε λίγη εξάσκηση, να πιέζουµε το πεντάλ των φρένων, τόσο όσο χρειάζεται, ώστε να µην µπλοκάρουν οι τροχοί. Έτσι, και στις δύο περιπτώσεις, µπορούµε φρενάροντας να ελιχθούµε, ώστε να αποφύγουµε το εµπόδιο.

3.  Στη στροφή: Ένα αυτοκίνητο µε ουδέτερη οδική συµπεριφορά, σωστά συντηρηµένη ανάρτηση και καλά λάστιχα θα ακολουθήσει εύκολα την επιθυµητή τροχιά,χωρίς απαιτήσεις διόρθωσης από τον οδηγό σε οριακές συνθήκες. Ένα «φιλικό» αυτοκίνητο θα προειδοποιήσει τον οδηγό πριν εκτραπεί από την επιθυµητή πορεία, υπερστρέφοντας (κλείνοντας την τροχιά του) ή υποστρέφοντας (ανοίγοντας την τροχιά του), ώστε αυτός να δράσει αναλόγως, πριν παρουσιαστεί το φαινόµενο. Το ηλεκτρονικό σύστηµα ευστάθειας (ESP), εφόσον υπάρχει, θα διορθώσει την πορεία του αυτοκινήτου, αν αυτή εκτραπεί από την επιθυµητή. 

Πρακτικές συµβουλές:

- Ενεργητική ασφάλεια προσφέρουν όλα τα συστήµατα του αυτοκινήτου που συνεισφέρουν στην αποφυγή ενός ατυχήµατος.

- Οι καλές επιδόσεις, τα ισχυρά φρένα µε ABS, η καλή οδική συµπεριφορά και το ηλεκτρονικό σύστηµα ευστάθειας (ESP) παρέχουν ενεργητική ασφάλεια.

- Η κακή συντήρηση ενός αυτοκινήτου έχει άµεσο αντίκτυπο στην ενεργητική του ασφάλεια. Η κακή λειτουργία του κινητήρα µειώνει την απόδοσή του, ενώ φρένα, αµορτισέρ και ελαστικά σε κακή κατάσταση αυξάνουν την απόσταση φρεναρίσµατος και µειώνουν την ευστάθεια του αυτοκινήτου.

- Το αυξηµένο βάρος αλλά και η χρήση του κλιµατισµού αυξάνει τις αποστάσεις φρεναρίσµατος και τη διάρκεια του προσπεράσµατος, µειώνοντας την ενεργητική ασφάλεια.

- Η φορτωµένη (ή και άδεια) σχάρα οροφής αυξάνει τις αεροδυναµικές αντιστάσεις και, σε συνδυασµό µε το βάρος που φέρει, µειώνει τις επιδόσεις και την ευστάθεια του αυτοκινήτου, αφού φέρνει το κέντρο βάρους του ψηλότερα.

- Εξοικειωνόµαστε µε τη χρήση των συστηµάτων του αυτοκινήτου σε συνθήκες ασφάλειας και φροντίζουµε να κάνουµε σωστή χρήση των φώτων (µισή ώρα µετά τη δύση του ηλίου και µισή ώρα πριν την ανατολή) και των δεικτών πορείας (φλας).

 www.ioas.gr