Τρίτη, 30 Νοεμβρίου 2010

Ράλι με αντίκες

Η διαδρομή κατά μήκος του Α23, από το Λονδίνο στο Μπράιτον στη νοτιοανατολική Αγγλία, είναι δημοφιλής για αγώνες, εκδρομές, βόλτες και ράλι. Η διαδρομή έγινε γνωστή αρχικά από το Car Run που ξεκίνησε το 1927 για τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν το 1904. Δείτε παρακάτω περισσότερες φωτογραφίες από το φετινό ράλι με αντίκες.












Ο αγώνας είναι μια αναπαράσταση του αρχικού Emanicipation Run, που πραγματοποιήθηκε στις 14 Νοέμβρη του 1896 για να γιορτάσει την ψήφιση ενός νόμου που αύξησε το όριο ταχύτητας μέχρι 14 μίλια την ώρα και έκανε περιττή την ανάγκη να υπάρχει ένα άτομο που να περπατά μπροστά από ένα όχημα κυματίζοντας μια κόκκινη σημαία για να προειδοποιήσει τους άλλους οδηγούς του οδικού δικτύου.









Ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα να διασχίσουν τη γραμμή εκκίνησης ήταν περίπου 1894 Benz Βικτώρια. Μια 1904 Darracq, η οποία πρωταγωνίστησε στην κωμωδία του 1953 ταινία Genevieve, έλαβε επίσης μέρος στον αγώνα.
πηγή

Κυριακή, 28 Νοεμβρίου 2010

Στροφή στα υγραεριοκίνητα Ι.Χ.

Το υγραέριο 50% φθηνότερο από τη βενζίνη
Ουρά για μετατροπή κινητήρων
Στο υγραέριο αναζητούν διέξοδο από τις υψηλές τιμές της βενζίνης καταναλωτές και επιχειρήσεις. H χαμηλότερη κατά 50% τιμή του υγραερίου έχει οδηγήσει πολλούς οδηγούς σε μετατροπή των κινητήρων για τη χρήση υγραερίου, ενώ εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών προχωρούν με σημαντικές επενδύσεις στην εγκατάσταση συστημάτων τροφοδοσίας υγραερίου στα πρατήριά τους. Tη στροφή προς το υγραέριο ακολουθούν και οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων με τη Subaru να έχει εισαγάγει ήδη το πρώτο καινούργιο υγραεριοκίνητο I. X. αυτοκίνητο, ενώ τα συνεργεία μετατροπών των κινητήρων δυσκολεύονται να ανταποκριθούν στην αυξημένη ζήτηση υποχρεώνοντας τους οδηγούς να αναμένουν ραντεβού μετά από μήνες.

Δυναμική είσοδο στην αγορά υγραερίου προανήγγειλαν η Shell, η οποία μετά την εξαγορά της από τη Mότορ Oϊλ έχει μετανομαστεί σε Coral, η Eλίν, η οποία προχώρησε σε σύναψη συνεργασίας με την Πετρογκάζ για τη διάθεση υγραερίου από τα πρατήριά της και ξεκίνησε ήδη να λειτουργεί το πρώτο πρατήριο με υγραέριο, καθώς και η Jetoil του ομίλου Mαμιδάκη, η οποία επίσης σχεδιάζει να εντάξει και τη διάθεση υγραερίου από το δίκτυο πρατηρίων της. O ανταγωνισμός στην αγορά καυσίμων εκτιμάται ότι θα οδηγήσει σε αντίστοιχες κινήσεις και άλλες εταιρείες του κλάδου.

H Coral (πρώην Shell) προωθεί το πρώτο δίκτυο 50 πρατηρίων κατά μήκος των εθνικών οδών και σε Aθήνα - Θεσσαλονίκη, με στόχο την τριετία να φτάσει στα 100 πρατήρια και στην πενταετία να μπορέσει να καλύψει όλους τους νομούς της χώρας. Tο κόστος μετατροπής ανέρχεται σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας στις 50 - 60 χιλιάδες ευρώ ανά πρατήριο. H τιμή του υγραερίου κινείται σήμερα στα 70 - 75 λεπτά το λίτρο έναντι 1,507 ευρώ της τιμής της αμόλυβης, ενώ η μετατροπή του οχήματος κοστίζει μεταξύ 1.000 - 1.500 ευρώ. Oπως εξηγούν, ο μέσος οδηγός διανύει 20 χλμ. τον χρόνο και «καίει» 11 - 12 λίτρα στα 100 χλμ. Aν καταναλώνει αμόλυβδη θα πληρώνει τον χρόνο γύρω στα 3.600 ευρώ, ενώ αν καταναλώσει υγραέριο θα πληρώσει 1.800 ευρώ, που σημαίνει ότι μπορεί να αποσβέσει το κόστος μετατροπής του κινητήρα μέσα σε ένα έτος. Στελέχη της Coral επισημαίνουν και τα περιβαλλοντικά οφέλη από την αντικατάσταση της βενζίνης με υγραέριο. Παραθέτουν στοιχεία μελέτης που έχει κάνει η εταιρεία, τα οποία δείχνουν ότι εάν το 4% του στόλου των 4 εκατ. αυτοκινήτων που κινούνται στους ελληνικούς δρόμους (160.000 αυτοκίνητα) εφοδιαστεί με την ειδική φιάλη υγραερίου, θα μειωθεί η επιβάρυνση σε εκμπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 60.000 τόνους τον χρόνο. Σήμερα εκτιμάται ότι περίπου 10.000 αυτοκίνητα κινούνται εφοδιασμένα με την ειδική φιάλη που τοποθετείται στο πορτ μπαγκάζ και τροφοδοτούνται από τα περίπου 30 πρατήρια υγραερίου που λειτουργούν ήδη στην αγορά.

Διαβλέποντας τη στροφή σημαντικής μερίδας καταναλωτων στη χρήση υγραερίου ως καυσίμου οχημάτων, η Eλίν προχώρησε στη σύναψη συνεργασίας με την Πετρογκάζ, μια από τις παλαιότρες εταιρείες υγραερίου στη χώρα με ηγετική παρουσία στην κλάδο. H συνεργασία αφορά τη δημιουργία πρατηρίων Ελίν τα οποία στην γκάμα καυσίμων τους θα διαθέτουν και υγραέριο κίνησης το οποίο θα προμηθεύονται από την Πετρογκάζ. Tα πρατήρια της εταιρείας που θα διαθέτουν και υγραέριο θα φέρουν το σήμα AutoGas και το λογότυπο Πετρογκάζ για να γνωρίζουν οι καταναλωτές ότι μπορούν να προμηθεύονται και υγραέριο. Tο πρώτο πρατήριο της εταιρείας με διάθεση υγραερίου λειτουργεί ήδη και στόχος είναι το επόμενο διάστημα να δημιουργηθούν ανάλογα πρατήρια σε όλη την Eλλάδα.

H αυξημένη ζήτηση για υγραέριο ανοίγει προοπτικές επέκτασης και στην αγορά των συνεργείων που ειδικεύονται στις μετατροπές κινητήρων. Oπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς, μετά τη μεγάλη αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης τα ραντεβού σε αυτά τα συνεργεία άρχισαν να πολλαπλασιάζονται και να κλείνονται μετά από μήνες. Eκτιμάται μάλιστα ότι σύντομα στην αγορά θα κάνουν την εμφάνισή τους νέοι παίκτες οι οποίοι θα αξιοποιήσουν τις δυνατότητες του νέου θεσμικού πλαισίου για τις μεταφορές. Tο νέο πλαίσιο δίνει τη δυνατότητα και σε αντιπροσωπείες να πάρουν άδεια για καθετοποιημένα συνεργεία.
http://news.kathimerini.gr/

Σάββατο, 20 Νοεμβρίου 2010

Η κίνηση των οχημάτων με φυσικό αέριο κερδίζει οπαδούς

Μπορεί, σήμερα, να γνωρίζουμε το φυσικό αέριο κυρίως ως φθηνή πηγή θέρμανσης, όμως η πλειονότητα των πολιτών δεν φαίνεται να ξέρει ότι αποτελεί και βασικό καύσιμο για την κίνηση των 415 λεωφορείων, που ανήκουν στη δύναμη της ΕΘΕΛ στην Αθήνα, αλλά και 106 απορριμματοφόρων των δήμων της ευρύτερης περιοχής των Αθηνών.

Η κίνηση αυτών των οχημάτων "άνοιξε την όρεξη" των ανθρώπων της αυτοκίνησης, που αποφάσισαν να "τρέξουν" ένα πιλοτικό σχέδιο κίνησης αυτοκινήτων με φυσικό αέριο, έχοντας βάλει στόχο την επέκταση του προγράμματος σε όλες τις μεγάλες πόλεις της Ελλάδας και σε επιλεγμένα σημεία της εθνικής οδού για να υπάρχει οργανωμένο δίκτυο τροφοδοσίας.

Από την άλλη και μόνο με τη σκέψη ότι, οι κάτοχοι των αυτοκινήτων θα μπορούν να φουλάρουν ακόμη και στο ... σπίτι τους, με σαφώς μικρότερο κόστος από ό,τι σήμερα, ανέβασε κατακόρυφα το ενδιαφέρον αρκετών να μετατρέψουν το αυτοκίνητό τους, ώστε αντί βενζίνης να μπορούν να χρησιμοποιούν φυσικό αέριο.

Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια δεδομένα, βλέπουμε ότι η τελική τιμή του φυσικού αερίου είναι σημαντικά χαμηλότερη από αυτή της βενζίνης ("αγγίζει" ακόμη και το 50%), ενώ είναι περίπου 25-30% χαμηλότερη απ' αυτή του πετρελαίου.

Τα οφέλη από μια τέτοια κίνηση είναι πολλά. Όχι μόνο οικονομικά, παράμετρος που παίζει σημαντικό ρόλο, αλλά και στη μείωση της εκπομπής ρύπων. Επίσης, τα οχήματα που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο κάνουν λιγότερο θόρυβο από ό,τι τα πετρελαιοκίνητα.

Η χρήση φυσικού αερίου από οχήματα είναι εφικτή με την τοποθέτηση σε αυτά ειδικών φιαλών για την αποθήκευση του καυσίμου, οι οποίες κατασκευάζονται από υπερανθεκτικά υλικά και τοποθετούνται στα οχήματα, με τέτοιο τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος ρήξης τους ακόμα και στις πιο σφοδρές συγκρούσεις.

Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα φυσικού αερίου είναι παρόμοιος με τον ευρέως διαδεδομένο κινητήρα εσωτερικής καύσης για βενζίνη (με σπινθηριστή) κι αυτός είναι ο λόγος που είναι εύκολη η μετατροπή ενός υφιστάμενου βενζινοκίνητου κινητήρα για καύση φυσικού αερίου με σχετικά χαμηλό κόστος. Σε περίπτωση που το φυσικό αέριο τελειώσει και μέχρι τον ανεφοδιασμό, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη συμβατική λειτουργία, δηλαδή να το "γυρίσει" στο βασικό του καύσιμο.

Μεγάλα ποσοστά αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο έχει κατά κύριο λόγο η Ιταλία (70%) και η Γερμανία (27%), ενώ πολύ πιο πίσω ακολουθούν η Ελβετία (2,5%) και η Μεγάλη Βρετανία, η Γαλλία και η Αυστρία με ποσοστά κάτω της μονάδας.
http://www.ana-mpa.gr/

Πέμπτη, 18 Νοεμβρίου 2010

Ηλεκτροκίνηση με αυτονομία 600 χλμ

Σχεδόν όλο το σύμπαν φαίνεται ότι έχει συνωμοτήσει υπέρ της ηλεκτροκίνησης. Αν μάλιστα είχε λυθεί το πρόβλημα της περιορισμένης αυτονομίας των αυτοκινήτων με ηλεκτροκίνηση, συχνά γύρω στα 100 χλμ., τότε θεωρείται βέβαιο ότι θα είχαν κατακλύσει ήδη τους δρόμους μας. Το Lekker Μobil έκοψε τον γόρδιο δεσμό και πέτυχε κάτι αδιανόητο με βάση τα σημερινά δεδομένα, καθώς ξεκίνησε από το Μόναχο και έφτασε στο Βερολίνο χωρίς να χρειαστεί να διακόψει το ταξίδι του για να φορτίσει τις μπαταρίες του. Το μήκος της συγκεκριμένης διαδρομής είναι περίπου 600 χιλιόμετρα και πρόκειται για παγκόσμιο ρεκόρ απόστασης με μία φόρτιση μπαταριών στην κατηγορία των τετραθέσιων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, εξαιρουμένων βέβαια των πειραματικών πρωτοτύπων.

Για να γίνει αυτό πραγματικότητα, οι γερμανικές εταιρείες τεχνολογίας DΒΜ και παροχής ηλεκτρικής ενέργειας Lekker Εnergie ένωσαν την τεχνογνωσία τους και μετέτρεψαν ένα Αudi Α2 σε ηλεκτροκίνητο όχημα, βάφοντας το αμάξωμά του κίτρινο και μοβ. Πυρήνα του επαναστατικού μίνι αποτελούν οι πρωτοποριακές μπαταρίες μετάλλων- λιθίου σε πολυμερική βάση με βαθμό αποδο τικότητας 97%, χαμηλό βάρος και δυνατότητα πλήρους φόρτισής τους μέσα σε 20 λεπτά! Οι κατασκευαστές του αυτοκινήτου ονόμασαν το σύστημα μπαταριών Κolibri, θέλοντας να δώσουν έμφαση στην υψηλή απόδοση και το μικρό βάρος του.

Ο υπουργός Οικονομίας της Γερμανίας Ράινερ Μπρίντερλε υπογράμμισε ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία είναι πλέον ώριμη για μαζική παραγωγή και εναπόκειται στη βιομηχανία να εκμεταλλευθεί το δυναμικό της και να αλλάξει επίπεδο η ηλεκτροκίνηση. Το εγχείρημα χρηματοδοτήθηκε με 275.000 ευρώ από τη γερμανική κυβέρνηση, ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι το Lekker Μobil δεν διαφέρει από τα υπόλοιπα Α2, αν εξαιρέσουμε τον ηλεκτροκινητήρα και τις μπαταρίες του. Κατά τα άλλα διαθέτει έναν πλήρως εκμεταλλεύσιμο χώρο αποσκευών, σύστημα κλιματισμού, ηχοσύστημα, αισθητήρες παρκαρίσματος και υδραυλικό τιμόνι, ενώ ταξίδεψε νύχτα και με μέση ταχύτητα 90 χλμ. /ώρα. Αξιοσημείωτο είναι ότι οι μπαταρίες του Lekker Μobil δεν είχαν αδειάσει εντελώς, όταν έφτασε στο Βερολίνο, αλλά είχαν υπόλοιπο 18% με το οποίο θα μπορούσε να έχει καλύψει το όχημα περισσότερα χιλιόμετρα, οπότε θα ανέβαινε ο πήχυς του ρεκόρ ακόμη υψηλότερα.
πηγή

Τρίτη, 16 Νοεμβρίου 2010

Αλλαγή στις εξετάσεις για δίπλωμα μοτοσυκλέτας

Εγινε  αλλαγή στη δοκιμασία των εξετάσεων για δίπλωμα μοτοσυκλέτας. Καταργούνται τα οκτάρια και στην θέση τους μπαινει η παρακάτω δοκιμασία.
Ελικοειδής διαδρομή με μικρή ταχύτητα (slalom):
Ο υποψήφιος πρέπει να κινηθεί, με αναμμένα τα φώτα διασταύρωσης, με κατάλληλα μικρή ταχύτητα, ανάμεσα από επτά (7) κώνους τοποθετημένους εν σειρά ανά τέσσερα (4) μέτρα (διαδρομή slalom) στο μέσο μιας λωρίδας πλάτους έξι (6) μέτρων χωρίς να απαιτείται η χρήση δεικτών αλλαγής κατεύθυνσης.
Η δοκιμασία θεωρείται επιτυχής αν δεν ανατραπεί το όχημα ή αν ο υποψήφιος δεν πατήσει τις οριογραμμές της λωρίδας ή δεν πατήσει το πόδι του στο έδαφος ή αν δεν απομακρύνει τα πόδια του από τα υποπόδια ή αν ο υποψήφιος και το όχημα δεν αγγίξουν τους κώνους.
Καλή επιτυχία σε όλους!

Παρασκευή, 5 Νοεμβρίου 2010

Μιλήστε με τα “φανάρια”



Τα φανάρια της κυκλοφορίας είναι ένα σημαντικό στοιχείο για τη διατήρηση της τάξης στην κυκλοφορία στους δρόμους της πόλης. Η τεχνολογία όμως έχει κάνει μια τεράστια πρόοδο για να μας επιτρέψει να απολαύσουμε φανάρια κυκλοφορίας που επικοινωνούν με το αυτοκίνητο.
Αυτή η βασική ιδέα που κρύβεται πίσω από το πρόγραμμα "travolution" της Audi, επιτρέπει τη διασύνδεση των κεντρικών επεξεργαστών των αυτοκινήτων και των φαναριών για ανταλλαγή πληροφοριών.
Ο οδηγός θα μπορεί έτσι να βλέπει στο πάνελ του αυτοκινήτου του πληροφορίες όπως την ταχύτητα που πρέπει να αναπτύξει για να φτάσει σε ένα κόκκινο φανάρι τη στιγμή που αυτό γίνεται πράσινο, τον χρόνο παραμονής σε ένα κόκκινο φανάρι πριν πρασινίσει, καθώς και μια γενική εικόνα της κίνησης στην περιοχή.
Το πρόγραμμα travolution υπόσχεται να μειώσει την κατανάλωση των καυσίμων, ενώ ήδη έχει ξεκινήσει η δοκιμαστική εφαρμογή του στη γερμανική πόλη Ingolstadt.
http://www.newsbomb.gr/